Lower Tether para sillas de coche a contramarcha

El riesgo de lesiones en un impacto frontal es menor si viajamos de espaldas a la marcha, por lo que se recomienda que los niños vayan en esta orientación el mayor tiempo posible.

En el transcurso de un impacto frontal podemos distinguir dos fases: una inicial en la que la inercia nos empuja hacia delante, y una segunda en la que experimentamos un retroceso hacia atrás.

Durante la primera fase del impacto, el dispositivo se ve impulsado a rotar hacia delante y hacia abajo con una fuerza proporcional a la velocidad inicial del vehículo. La pata de apoyo evita la rotación y el respaldo del dispositivo evita que la cabeza salga impulsada hacia delante. Es una fase violenta durante la cual se absorbe la mayor parte de energía.

Una vez superada esta fase inicial entramos en la de retroceso, durante la cual el dispositivo se ve impulsado a rotar hacia arriba y hacia atrás. Las fuerzas implicadas son de mucha menor intensidad; es lo que se considera un "evento de baja energía".

Es una fase que no tiene mayor importancia en las sillas auto de cara a la marcha, porque el respaldo del dispositivo ya está en contacto con el respaldo del automóvil y no tiene margen de retroceso.

Pero un dispositivo a contramarcha queda alejado del respaldo del asiento en el que va instalado, dejando un espacio libre que las fuerzas implicadas en el retroceso tenderán a cubrir con el dispositivo si no lo impedimos.

Controlar el retroceso es además imprescindible en caso de un impacto de alcance, en el cual un vehículo que sigue la misma dirección que el nuestro nos impacta por detrás.

La industria ha desarrollado dos soluciones para controlar el retroceso en dispositivos de espaldas a la marcha: el Lower Tether y el arco antivuelco.

En este post nos vamos a ocupar del Lower Tether.



El Lower Tether es un tensor que sale del respaldo de la silla de coche para fijarse en algún punto del suelo del automóvil, evitando que después del impacto se pueda levantar y retroceder hacia la parte trasera del vehículo.

A diferencia del Top Tether en las sillas de cara a la marcha, que necesita un anclaje homologado para soportar los importantes esfuerzos a que se somete, el Lower Tether no tiene por qué disponer de un anclaje específico y suele usarse el carril de fijación del asiento delantero para este propósito.

Para instalar el tensor, a diferencia también del Top Tether, lo podemos soltar de la sillita.
Movemos el asiento delantero hacia delante hasta que asome el carril sobre el que va instalado.

Buscamos una ubicación por la que podamos pasar el tensor, que puede ser alrededor del carril o alrededor de una de las patas del asiento.

Le damos la vuelta por ese punto, lo fijamos a la silla auto de nuevo y lo tensamos convenientemente ajustando su longitud.

Es habitual que las sillas de coche dispongan de dos Lower Tethers, uno para cada lado, para darle mayor estabilidad.



En el caso de instalarla en el asiento central trasero, fijaremos uno al carril interior de cada asiento delantero.
En el caso de instalarla en un lateral trasero, fijaremos uno a cada carril del asiento que tenemos delante.
Si la instalamos en el asiento delantero del acompañante, el Lower Tether dará la vuelta por debajo del asiento hasta el carril.

Algunos fabricantes de automóvil, como Volvo, incluyen anillas especiales junto al tren de ajuste de la posición del asiento para la fijación de tensores Lower Tether.



En el siguiente vídeo puede ver cómo instalar correctamente los tensores Lower Tether en la silla de coche MAX-WAY PLUS (9-25 kg).



Post actualizado a 16 de septiembre de 2022