Arnés de 5 puntos vs cojín de retención (2): el vídeo de UTAC
Los dispositivos de retención infantil para el automóvil deben pasar una serie de pruebas de homologación para poder ser comercializados como tal.
Estas pruebas, así como las que publican anualmente las organizaciones de consumo europeas, verifican importantes aspectos de seguridad, manejo y confort mediante crash-tests de impacto frontal o lateral.
Son pruebas realizadas en condiciones de laboratorio que no pueden reproducir los efectos de las colisiones en la vida real, en los que intervienen múltiples fuerzas que actúan en distintas direcciones.
La Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC), organismo financiado por la industria francesa del automóvil y homologado como Entidad Oficial de Certificación de la Comisión Europea y las Naciones Unidas, participa en varios programas de investigación Comunitarios (CASPER) y de la ONU (New Frontal Impact), para reproducir con la máxima fidelidad las condiciones de un accidente de tráfico en la vida real.
En este contexto la UTAC decidió en el 2012 llevar a cabo una prueba dinámica de vuelta de campana (roll-over test) en condiciones reales para verificar la seguridad que ofrecían los dos distintos sistemas de retención presentes en el mercado -el arnés de 5 puntos y el cojín de retención- con productos de distintos fabricantes. Los resultados fueron distribuidos entre un amplio grupo de organismos y de fabricantes de dispositivos.
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La prueba consistió en instalar ambos sistemas con un dummy modelo Q1 -del tipo utilizado en los tests de consumo que representa un niño de un año de edad con un peso de 9,6 kg y 75 cm de estatura- y acelerar el vehículo lateralmente hasta los 47 km/h para impactar con un obstáculo provocando la vuelta de campana.
Los impactos con resultado de vuelta de campana no son frecuentes (entre un 5% y un 10%) pero ponen en especial riesgo los niños sujetos con sillitas con cojín de retención, al ser expulsados total o parcialmente del dispositivo.
(ver más información sobre este tema en Arnés de 5 puntos versus cojín de retención (I))
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¿Y has probado el (read more)
¿Y has probado el 5 Point Plus? Es un chaleco diseñado para evitar que el niño saque los brazos del arnés.
Un saludo,
Celia
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Lo siento, es una silla que no está disponible en el mercado europeo y no puedo valorar.
Tampoco... (read more)
Lo siento, es una silla que no está disponible en el mercado europeo y no puedo valorar.
Tampoco es el objeto de este blog emitir opiniones sobre sillas de otros fabricantes.
Saludos
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plus, no tengo isofix y quiero los mas seguro... (read more)
plus, no tengo isofix y quiero los mas seguro dentro de mis
posibilidades. estoy de acuerdo q en vuelta de campana, la cybex
falla pero solo hay una probabilidad del 5% de este tipo de
accidentes; el resto, la lesion cervical q sufre en un arnes de
cinco puntos es mas grave y probable que con cojin de seguridad.
con lo cual no es mejor el cojin que el arnes, teniendo en cuenta
la lesion cervical q es sufrida en TODOS los accidentes de coche!!
me estoy volviendo loca y en una semana tengo que comprar la silla
de coche porque el maxicosi no da para mas. ayuda por favor
gracias
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Las ventajas del arnés de seguridad sobre el cojín de retención darían para escribir un... (read more)
Las ventajas del arnés de seguridad sobre el cojín de retención darían para escribir un libro entero. ¿Has visto algun piloto de carreras con cojin de retención? ¿Algun piloto de avión? Hasta las azafatas se ponen un arnés, mientras los sufridos pasajeros vamos con cinturón de solo 2 puntos...
Lo que si es cierto es que el cojin no tira del respaldo por lo que permite respaldos menos resistentes y por ello más económicos.
La ventaja de la Römer King Plus es que además de arnés de 5 puntos lleva tensor automático de cinturón, lo que la permite fijarla correctamente incluso por personas poco habituadas a instalarla.
Saludos
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meses y no sabemos bien si comprar una de varios... (read more)
meses y no sabemos bien si comprar una de varios grupos o sólo de
grupo I. De grupo I nos gusta la Romer Safefix Plus pero de varios
grupos no sabemos cuál elegiríamos. ¿Podría usted decirnos algo de
la safefix plus, si es realmente tan buena como nos imaginamos, si
merece la pena? ¿O si es mejor una de varios grupos y en ese caso
cuál? Muchas gracias y un saludo, Isabel
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Por orden de recomendación tendrías las siguientes opciones:
1) un Grupo 0+I que te permita... (read more)
Por orden de recomendación tendrías las siguientes opciones:
1) un Grupo 0+I que te permita llevarlo de espaldas por lo menos hasta los 15 meses, como la Römer Dual-Fix, que puedes utilizar tanto de espaldas como de cara hasta los 18 Kg
2) un Grupo I de cara a la marcha como la Römer Safefix Plus
3) un Grupo 123 como la Römer Xtensafix
En cualquier caso asegúrate que tu automóvil aparece en la lista de vehículos compatibles
Saludos
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Con arnés, por supuesto!
Si el video del post no te ha convencido, en el siguiente enlace... (read more)
Con arnés, por supuesto!
Si el video del post no te ha convencido, en el siguiente enlace tienes el resto de argumentos:
Arnes vs cojín de retención
Saludos
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La semana que viene sale al mercado la nueva (read more)
La semana que viene sale al mercado la nueva Römer Xtensafix. Es Grupo I-II-III con Isofix y está homologada en el Peugeot 308 para el asiento del copiloto y para el trasero central.
Resérvala en algún establecimiento de confianza porque la primera remesa llega ya toda vendida
Saludos
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