¿Tendremos que llevar los niños de espaldas en el automóvil?

La Dirección General de Tráfico nos avanzaba en el número de este mes de su revista "Tráfico y Seguridad Vial" su propuesta para que los niños de peso inferior a los 18 Kg (aproximadamente 4 años) viajen en sentido contrario a la marcha siempre que el dispositivo lo permita.

Se trata de una propuesta incluida en el borrador de la reforma del Reglamento General de Circulación que está elaborando la DGT y que debe ser posteriormente refrendada por el Ministerio del Interior.

Los compromisos de España con la armonización europea en materia de transporte inhabilitan al Gobierno para legislar unilateralmente sobre qué dispositivos de seguridad son los adecuados, pero sí puede legislar acerca de la forma de utilizarlos en su territorio.

Por este motivo no se va a prohibir ninguna sillita en concreto, sino que se va a limitar el uso que pueda hacerse de un determinado tipo de sillitas. Aquellas sillitas que pueden ir tanto de cara como de espaldas hasta los 18Kg, no podrán utilizar la orientación de cara a la marcha dentro de territorio nacional.

El transporte de menores de 18Kg de espaldas a la marcha es una práctica habitual en los paises nórdicos aunque sus beneficios hasta un peso tan avanzado dependen en buena medida del tipo de impacto que suframos.

Donde sí están de acuerdo los expertos es en que los beneficios de la posición de espaldas a la marcha hasta los 15 meses de edad son superiores a los riesgos, por lo que las nuevas normativas que vienen incidirán en este aspecto.

Así, la nueva normativa i-Size, que se espera se publique el próximo mes de Junio de 2013, implicará que las sillas homologadas bajo sus especificaciones se instalen con Isofix y de espaldas a la marcha por lo menos hasta los 15 meses.

A partir de finales de 2013 empezarán a salir al mercado automóviles con asientos homologados i-Size, en los que podremos instalar cualquier silla auto con homologación i-Size sin tener que depender de listas de compatibilidad.

La norma actual convivirá con la nueva i-Size hasta el 2018, en que se espera se dejen de fabricar dispositivos bajo la R44/04 y se establezca un calendario de caducidad para su comercialización.

 

¿Cuál es la postura de Britax Römer?

Desde Römer apoyamos la iniciativa i-Size de orientación de espaldas a la marcha hasta los 15 meses, pues con la clasificación actual muchos padres tienden a pasar a sus hijos de cara tan pronto alcanzan el peso de 9 Kg, cuando no antes.

Una cosa es que lo permita la homologación, y otra que sea lo más adecuado.

Por ello Römer lanza al mercado la nueva Römer Max-Fix , que acaba de obtener el certificado Plus Test, y que siguiendo la linea propuesta por la DGT sólo puede ser instalada de espaldas a la marcha hasta los 18 Kg. Al prescindir de la orientación de cara a la marcha puede ser más ligera, más económica y habilitar más espacio para las piernas que una que ofrezca las dos opciones.

Por su parte Britax ofrece dos modelos del Grupo I/II (9-25 Kg) sin Isofix: la Britax Max Way, con certificado Plus Test y que sólo se puede instalar de espaldas, y la Britax Multi-Tech II, que puede instalarse en ambas orientaciones (ver comparativa aquí)

No obstante, a partir de los 15 meses y cuanto mayor es el niño las ventajas dependen en gran medida del tipo de accidente. Por ejemplo, las sillas de cara a la marcha son más estables ante el impacto lateral, que es el más frecuente en vías urbanas. Y ofrecen mejores resultados en los impactos de alcance (traseros), que aunque se dan a menor velocidad son responsables del 9% de víctimas en accidentes de tráfico.

Por este motivo Britax Römer seguirá ofreciendo lo mejor de ambas opciones para que el consumidor escoja la que crea más adecuada en cada momento.