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Arnés de 5 puntos vs cojín de retención (2): el vídeo de UTAC
noticia publicada el 18/04/2013
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Los dispositivos de retención infantil para el automóvil deben pasar una serie de pruebas de homologación para poder ser comercializados como tal.


Estas pruebas, así como las que publican anualmente las organizaciones de consumo europeas, verifican importantes aspectos de seguridad, manejo y confort mediante crash-tests de impacto frontal o lateral.
Son pruebas realizadas en condiciones de laboratorio que no pueden reproducir los efectos de las colisiones en la vida real, en los que intervienen múltiples fuerzas que actúan en distintas direcciones.

La Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC), organismo financiado por la industria francesa del automóvil y homologado como Entidad Oficial de Certificación de la Comisión Europea y las Naciones Unidas, participa en varios programas de investigación Comunitarios (CASPER) y de la ONU (New Frontal Impact), para reproducir con la máxima fidelidad las condiciones de un accidente de tráfico en la vida real.

En este contexto la UTAC decidió en el 2012 llevar a cabo una prueba dinámica de vuelta de campana (roll-over test) en condiciones reales para verificar la seguridad que ofrecían los dos distintos sistemas de retención presentes en el mercado -el arnés de 5 puntos y el cojín de retención- con productos de distintos fabricantes. Los resultados fueron distribuidos entre un amplio grupo de organismos y de fabricantes de dispositivos.

[vsw id="VhBrZBPk-fg" source="youtube" width="425" height="344" autoplay="no"]


La prueba consistió en instalar ambos sistemas con un dummy modelo Q1 -del tipo utilizado en los tests de consumo que representa un niño de un año de edad con un peso de 9,6 kg y 75 cm de estatura- y acelerar el vehículo lateralmente hasta los 47 km/h para impactar con un obstáculo provocando la vuelta de campana.

Los impactos con resultado de vuelta de campana no son frecuentes (entre un 5% y un 10%) pero ponen en especial riesgo los niños sujetos con sillitas con cojín de retención, al ser expulsados total o parcialmente del dispositivo.

(ver más información sobre este tema en Arnés de 5 puntos versus cojín de retención (I))

51 comentarios. ¡Pincha aquí para dejar el tuyo!




¡Vaya! me has dejado helada...tengo ambas sillas....pero se supone que el año pasado el cojín de retención fue valorado como algo muy bueno que no?

Puf....

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Esa es la cuestión que intenta poner de manifiesto UTAC con este video. Que los tests de consumo tendrían que incluir la vuelta de campana. Saludos

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¿más pollo vs gominolas?
http://retensioninfantil.blogspot.com.es/2013/03/el-informe-iv-pollo-o-gominolas.html

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Buen artículo, lokus

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La verdad que me alegra llegar a este post pues el otro día publique un post en el que se decían cualidades de una y otra silla -yo tengo BRITAX de 5 puntos- y dude de si había pecado de ignorante. Hoy me quedo mucho más tranquila.
Difundo.

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Hola Marta, Gracias por tu comentario y tu confianza en Britax Acabo de ver tu post en http://cuandolamanadaduerme.blogspot.com.es/2013/04/silla-auto-seguridad.html

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Antes de asistir a una charla,creía que las sillitas de cojin ventral eran de lo mejorcito del mercado, pero gracias de antemano por la información que nos ofrecisteis en el evento del 20 de abril en valencia, organizado por jenni.
Aquí os dejo el post sobre lo que me parecio la charla

http://unabichilloencasa.blogspot.com.es/2013/04/seguridad-vial-para-nuestros-peques-los.html

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Muchas gracias por el post!

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Hola, tengo un pequeñin de casi 12 meses y 12 kilazos, por el momento va en un grupo 0-1 de espaldas a la marcha pero ya le dan los pies en el asiento y va incómodo así que habrá que ponerlo de cara a la marcha. Además la correa de ajuste del arnés esta súper dura y me piden 130 euros por arreglarla así que habrá que comprar otra. Quería una silla de grupo I-II-III con isofix para un peugeot 308 se, viajamos bastante así que me gustaria una buena. Gracias por tu consejo.

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Hola Ana, La semana que viene sale al mercado la nueva Römer Xtensafix. Es Grupo I-II-III con Isofix y está homologada en el Peugeot 308 para el asiento del copiloto y para el trasero central. Resérvala en algún establecimiento de confianza porque la primera remesa llega ya toda vendida Saludos

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Muchas gracias, ¿y para los asientos laterales? Tengo otra nena y llevo a cada uno en un lateral para yo poder ponerme en medio de los 2.

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Hola Ana, No ha pasado la homologación en los laterales pero no tengo acceso a los motivos. Probablemente este modelo de automóvil tenga elementos en los laterales que interfieran con sillas del Grupo II/III como el techo bajo o cabezales especiales. Saludos

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Hola,
He estado viendo tu blog y me parece fascinante el esfuerzo que haces por mantenernos informados. Lo que ocurre es que a la vez, me resulta increíble lo difícil que se me hace elegir una sillita...
Mi hija tiene 4 meses acabados de cumplir, pesa 6,8kg y mide 70cm!
La verdad es que con el maxicosi que tenemos no me parece que vaya nada segura, y quiero ir viendo qué le cojo.
Creo que lo más adecuado actualmente es esta: http://www.matiasmasso.es/romer/kidfix_xp_sict#
Y estará homologada para los dos coches de la família: SEAT LEON del 2003 y VW GOLF VI del 2011.

¿Estoy en lo cierto?
Gracias por tu consejo.

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Ni de lejos, Oscar! Con cuatro meses tendría que ir de espaldas a la marcha. Al menos hasta los 15 meses. La Römer Kidfix XP SICT es una silla estupenda, pero de cara a la marcha y a partir de los 15 Kg, que vienen a ser 3 años. Para tu hija lo más adecuado es la Römer Dual-Fix, tendrás silla para tiempo. Saludos

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Entonces, la dual-fix me durará hasta los 3 años?
Es ISOFIX pero de dos puntos, no?
Gracias

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Incluso probablemente más. Las sillas del Grupo II/III empiezan a los 15 Kg, pero las del Grupo 0+I se acaban a los 18 Kg. Estadísticamente un niño medio a los 4 años aun no ha alcanzado los 18 Kg; todo dependerá de la altura. Saludos

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Hola Matias, de tanto buscar y leer sobre sillitas de coche he dado contigo. Tengo una bebe de mas de 9k y tiene 15 meses, es mi primera hija y ando buscando una silla de coche segura para ella, y como primerisa no se cual comprar si de cojin o de arnes. He visto una cybex pallas 2 fix 2013 y estuve a punto de comprarla lo que me retuvo fue el cojin que me parecia un poco agobiante para mi hija y desde ese dia estoy leyendo sobre cojin vs arnes. La verdad estoy muy confundida no se que comprar, solo quiero algo seguro y comodo para mi princesa. Gracias.

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Hola Cecilia, Con arnés, por supuesto! Si el video del post no te ha convencido, en el siguiente enlace tienes el resto de argumentos: Arnes vs cojín de retención Saludos

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Hola Matias!!!!!
Quiero por favor que me digas el ultimo modelo 2013 de la silla Romer para el grupo 123 y tambien que me indiques alguna tienda fisica en Madrid donde podria comprarla.
Es urgente, gracias.

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Hola Cecilia, El último modelo es la Römer Xtensafix. En el siguiente enlace puedes navegar por las distintas poblaciones donde hay puntos de venta: http://www.matiasmasso.es/romer/xtensafix/madrid Saludos

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Gracias Matias por atender mis consultas pero me queda una duda aun, no se si es mejor comprar una silla del grupo 1 o una silla del grupo123, yo busco comodidad y seguridad para mi bebe y me han dicho que las sillas del grupo 1 son mas comodas y seguras para un bebe, que las del grupo 123. Ahora no se que hacer, tù que me aconsejas??? Y si me dices la del grupo 1, por favor dame el nombre del ultimo modelo 2013.
Gracias por todo.

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Hola Cecilia, Efectivamente una silla del Grupo I es más segura y más confortable que una del Grupo I/II/III, porque el fabricante puede diseñarla para un rango de pesos más específico. Además, hasta los 15 meses está recomendado que viaje de espaldas a la marcha. Si no llega a esa edad, el último modelo es la Römer Dual-Fix Si pasa de los 15 meses y quieres llevarlo de cara tienes dos opciones: Si tu coche tiene tercer punto de anclaje Top Tether, la mejor es la Römer Trifix. Si no, la Römer Versafix Saludos

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Buenas tardes Matias,

Estamos mirando silla 1/2/3 para nuestra hija, la opción del cojín de retención esta por supuesto descartada y estamos en dudas entre la Römer Xtensafix y la Recaro Young Sport.

Por el momento no encontramos test de seguridad para la Römer (RACC/RACE/ADAC) ¿conoces diferencias entre ambas en cuanto a ensayos de crash y en cuanto al confort de la silla?

En tu opinión ¿cual de los dos modelos nos recomendarías?

Gracias!

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Hola Javier, No encontrarás la Xtensafix en las comparativas, es nueva de este verano. La principal ventaja de la Xtensafix es que puedes usar el arnés de 5 puntos hasta los 25 Kg. Tiene además conectores Isofix de doble ancho, Top Tether activo y Pivot Link. Para mí son razones más que suficientes. Saludos

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Hola! Vamos a comprar una silla para nuestro hijo de 12 meses y no sabemos bien si comprar una de varios grupos o sólo de grupo I. De grupo I nos gusta la Romer Safefix Plus pero de varios grupos no sabemos cuál elegiríamos. ¿Podría usted decirnos algo de la safefix plus, si es realmente tan buena como nos imaginamos, si merece la pena? ¿O si es mejor una de varios grupos y en ese caso cuál? Muchas gracias y un saludo, Isabel

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Hola Isabel, Por orden de recomendación tendrías las siguientes opciones: 1) un Grupo 0+I que te permita llevarlo de espaldas por lo menos hasta los 15 meses, como la Römer Dual-Fix, que puedes utilizar tanto de espaldas como de cara hasta los 18 Kg 2) un Grupo I de cara a la marcha como la Römer Safefix Plus 3) un Grupo 123 como la Römer Xtensafix En cualquier caso asegúrate que tu automóvil aparece en la lista de vehículos compatibles Saludos

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Muchas gracias por su respuesta y por el blog, que es de gran ayuda para entender mejor la seguridad en el automóvil.
Aunque el niño tiene ahora casi 13 meses, el uso de la nueva silla será sobre todo dentro de unos meses, ya que aún cabe en su grupo 0+ y la compra es de cara al próximo nacimiento de su hermanito.
Sólo una pregunta más, entre la versafix y la safefix plus, cuál nos recomienda? Nuestro coche es un megane II sedan de 2005, con isofix 3 puntos. Entiendo que la trifix es superior en seguridad a las dos que nombro más arriba (no sé si me equivoco).
Muchísimas gracias de nuevo

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Hola Isabel, La Romer Safefix Plus es solo para automoviles con Isofix de dos puntos. Si tu automovil tiene tres puntos, la mejor es la Romer Trifix. Si ocasionalmente tienes que instalarla en automoviles con cinturones o con Isofix de dos puntos, entonces necesitas la Romer Versafix Saludos

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Muchas gracias de nuevo. Hemos comprobado que el coche en realidad sólo tiene dos puntos de anclaje isofix (hemos visto un tercero pero para las sillas colocadas en sentido contrario a la marcha y no sé si me equivoco, pero no creo que el niño vaya bien hasta los 4 años de espaldas...; en la parte trasera de los asientos no hay tercer punto de anclaje). Así que supongo que en ese caso optaremos por la Safefix Plus, tal y como nos recomendabas si nuestro coche sólo tenía dos puntos de anclaje.

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Buenas tardes, Estoy entre la cybex juno y la romer king plus, no tengo isofix y quiero los mas seguro dentro de mis posibilidades. estoy de acuerdo q en vuelta de campana, la cybex falla pero solo hay una probabilidad del 5% de este tipo de accidentes; el resto, la lesion cervical q sufre en un arnes de cinco puntos es mas grave y probable que con cojin de seguridad. con lo cual no es mejor el cojin que el arnes, teniendo en cuenta la lesion cervical q es sufrida en TODOS los accidentes de coche!! me estoy volviendo loca y en una semana tengo que comprar la silla de coche porque el maxicosi no da para mas. ayuda por favor gracias

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Hola Sonia, Las ventajas del arnés de seguridad sobre el cojín de retención darían para escribir un libro entero. ¿Has visto algun piloto de carreras con cojin de retención? ¿Algun piloto de avión? Hasta las azafatas se ponen un arnés, mientras los sufridos pasajeros vamos con cinturón de solo 2 puntos... Lo que si es cierto es que el cojin no tira del respaldo por lo que permite respaldos menos resistentes y por ello más económicos. La ventaja de la Römer King Plus es que además de arnés de 5 puntos lleva tensor automático de cinturón, lo que la permite fijarla correctamente incluso por personas poco habituadas a instalarla. Saludos

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Buenas,
Me interesa mucho este tema puesto que, como he escrito en otro post estoy utilizando una grupo I/II/III de cybex que en el primer grupo emplea cojín de retención. Evidentemente no vamos a pensar que el cojín lo utilice un adulto, pero se supone que en caso de accidente las lesiones son menores para un niño que con arnés, o alguien no nos está diciendo la verdad, no entiendo que en unos sitios se diga que es lo más seguro y en otros todo lo contrario, en general no nos ayudan nada a los padres en ese sentido, la verdad. Y en cuanto a las vueltas de campana, veo que se ha probado en un muñeco de 9,6kg pero ese sistema de retención dura hasta los 18kg, entonces, ¿qué pasa con niños más grandes? ¿También se salen de la silla? Por la largura de piernas lo veo más complicado pero querría saberlo. A lo mejor para este tipo de sillas hay que esperar para pasar a los niños a que pesen un poco más, no lo sé, pero si deben ir en sentido contrario hasta los 15 meses no se empieza a utilizar esta silla a los 9kg con sólo 9 meses, que es aproximadamente la correspondencia de edad y peso. Y precisamente mi silla no es barata, no sé si lleva o no un respaldo menos resistente, la verdad, la compré porque en todos los sitios en los que me informé coincidieron en qué era la más segura.
Perdón por extenderme tanto, Matías, al final, lo que me gustaría es que me concretaras por favor las ventajas más importantes del arnés frente al cojín y viceversa para tomar una decisión lo más informada posible sobre la silla que tengo y la que necesito adquirir.
Muchas gracias de nuevo, un saludo.

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Hola Irene, Este es un tema complejo, del que va saliendo más información a medida que se van publicando los resultados de los estudios más recientes. El último publicado por Naciones Unidas lo puedes descargar de www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29grsp/GRSP-55-39e.pdf Además del muñeco Q1 (el más pequeño), ha sido probado con el Q1.5 y con el Q3 (que representa 3 años de edad). Con este último se registró impacto de la cabeza en el techo del vehículo y una presión en el abdomen más alta que el límite considerado actualmente como peligroso (conclusiones pág.26). Las ventajas del arnés siguen siendo las que tenemos publicadas en nuestro blog, de hecho los estudios de Naciones Unidas fueron consecuencia de la alarma generada por la sensación de seguridad que estaban causando dispositivos de retención sin arnés debido a los buenos resultados que estaban obteniendo en las pruebas de consumo. Saludos

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Gracias por la respuesta, Matías, me quedo más tranquila con respecto a la silla de Romer y estaré atenta al nuevo producto.

En cuanto al estudio del enlace, me lo he leído detenidamente y no me quedo tampoco satisfecha. Creo que pasa como con todo en general, que según se quiera enaltecer un sistema y hundir otro se hacen los estudios. No pongo en duda los procedimientos, pero está muy claro que ninguna de las sillas con cojín de las pruebas lleva por ejemplo isofix. Por lo tanto, en mi caso, que sí lo llevo no me sirve. De hecho ese tipo de sillas sin el isofix no tienen la misma calificación en el RACE que con isofix, precisamente porque son muy pesadas y no se mantienen pegadas al asiento. En el caso del Q3, le impacta la cabeza porque la silla se levanta al menos un palmo del asiento, cosa que no sucede con el isofix. En cuanto a los cinturones de seguridad, no sé qué clase de cinturones tienen en Canadá y en el resto de lugares donde han realizado los test, pero en mis coches, un Citroen y un Toyota, el cinturón da lo justo para atar la silla, no tiene recorrido para que se vaya hacia delante, no cabría ningún niño en el hueco que se ve en los impactos del Q1. De hecho, en el Toyota el cinturón queda directamente bloqueado y no permite holgura ninguna.

Por otra parte, están comparando el cojín en un Q1 con el arnés en un Q3, no me parecen comparables, quiero ver las diferencias entre ambos sistemas tanto para Q1 como para Q3.

No pongo en duda las conclusiones de los estudios, no soy nadie para hacerlo, pero está claro que no se han tomado las molestias de ser totalmente rigurosos y hacer las cosas bien. Por lo tanto, aunque ahora tengo mejor opinión del arnés, sigo sin tener claras mis dudas sobre este tema.

Si averiguas algo más al respecto estaré encantada de seguir informándome.

Muchas gracias por tu ayuda, Matías.un saludo.

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Hola Irene, Fíjate en la página 12 donde pone "Focus:" sillitas con cojín de retención clasificadas como "MUY BUENAS" en los tests de consumo de Mayo y Noviembre de 2013. Todas las sillas con esa clasificación llevan Isofix. El objetivo del test es el de llamar la atención de las organizaciones de consumo para que mejoren los protocolos de sus tests, pues se está incurriendo en el riesgo de fabricar productos optimizados para sacar una buen puntuación y que luego no ofrezcan protección en aquellas situaciones que los protocolos no contemplan. Saludos

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Hola de nuevo, perdón pero he visto que la Romer Xtensafix que veo que es la que recomiendas aquí, aparte de lo que me has comentado de que en octubre saldrá una nueva, tiene una evaluación de muy insatisfactorio en el Race y se debe fundamentalmente según pone a que tiene unos defectos muy graves en caso de choque frontal que han hecho que se le dé esa calificación. También presenta dice coeficientes de carga medios en choque lateral y que es muy probable su instalación incorrecto dado lo complicado del montaje. Me preocupa bastante, la verdad, si me pienso lo de adquirir la Romer que me planteas antes de que sea evaluada. ¿Sabes si han corregido estos graves errores?
Gracias de nuevo.

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Hola Irene, Debe tratarse de comentarios antiguos, la Römer Xtensafix hace casi un año que no se fabrica. Efectivamente se produjo un incidente durante la prueba de consumo (en uno de sus seis modos de instalación, distinto del recomendado con arnés) que motivó la suspensión de la calificación. (tienes toda la información en www.matiasmasso.es/news/xtensafix/cese ) Römer paró la producción pese a no haber sido capaz de reproducir el incidente en sus laboratorios, y ha pasado nueve meses haciendo pruebas y modificando el producto para asegurar que no pueda suceder de nuevo. El producto es francamente bueno porque permite prolongar el uso del arnés hasta los 25 Kg. Esperamos poder publicar más información a la vuelta de vacaciones. Saludos

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Hola Irene, Este es un tema complejo, del que va saliendo más información a medida que se van publicando los resultados de los estudios más recientes. El último publicado por Naciones Unidas lo puedes descargar de www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29grsp/GRSP-55-39e.pdf Además del muñeco Q1 (el más pequeño), ha sido probado con el Q1.5 y con el Q3 (que representa 3 años de edad). Con este último se registró impacto de la cabeza en el techo del vehículo y una presión en el abdomen más alta que el límite considerado actualmente como peligroso (conclusiones pág.26). Las ventajas del arnés siguen siendo las que tenemos publicadas en nuestro blog, de hecho los estudios de Naciones Unidas fueron consecuencia de la alarma generada por la sensación de seguridad que estaban causando dispositivos de retención sin arnés debido a los buenos resultados que estaban obteniendo en las pruebas de consumo. Saludos

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Gracias por la respuesta, Matías, me quedo más tranquila con respecto a la silla de Romer y estaré atenta al nuevo producto.

En cuanto al estudio del enlace, me lo he leído detenidamente y no me quedo tampoco satisfecha. Creo que pasa como con todo en general, que según se quiera enaltecer un sistema y hundir otro se hacen los estudios. No pongo en duda los procedimientos, pero está muy claro que ninguna de las sillas con cojín de las pruebas lleva por ejemplo isofix. Por lo tanto, en mi caso, que sí lo llevo no me sirve. De hecho ese tipo de sillas sin el isofix no tienen la misma calificación en el RACE que con isofix, precisamente porque son muy pesadas y no se mantienen pegadas al asiento. En el caso del Q3, le impacta la cabeza porque la silla se levanta al menos un palmo del asiento, cosa que no sucede con el isofix. En cuanto a los cinturones de seguridad, no sé qué clase de cinturones tienen en Canadá y en el resto de lugares donde han realizado los test, pero en mis coches, un Citroen y un Toyota, el cinturón da lo justo para atar la silla, no tiene recorrido para que se vaya hacia delante, no cabría ningún niño en el hueco que se ve en los impactos del Q1. De hecho, en el Toyota el cinturón queda directamente bloqueado y no permite holgura ninguna.

Por otra parte, están comparando el cojín en un Q1 con el arnés en un Q3, no me parecen comparables, quiero ver las diferencias entre ambos sistemas tanto para Q1 como para Q3.

No pongo en duda las conclusiones de los estudios, no soy nadie para hacerlo, pero está claro que no se han tomado las molestias de ser totalmente rigurosos y hacer las cosas bien. Por lo tanto, aunque ahora tengo mejor opinión del arnés, sigo sin tener claras mis dudas sobre este tema.

Si averiguas algo más al respecto estaré encantada de seguir informándome.

Muchas gracias por tu ayuda, Matías.un saludo.

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Hola Irene, Fíjate en la página 12 donde pone "Focus:" sillitas con cojín de retención clasificadas como "MUY BUENAS" en los tests de consumo de Mayo y Noviembre de 2013. Todas las sillas con esa clasificación llevan Isofix. El objetivo del test es el de llamar la atención de las organizaciones de consumo para que mejoren los protocolos de sus tests, pues se está incurriendo en el riesgo de fabricar productos optimizados para sacar una buen puntuación y que luego no ofrezcan protección en aquellas situaciones que los protocolos no contemplan. Saludos

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Hola de nuevo, perdón pero he visto que la Romer Xtensafix que veo que es la que recomiendas aquí, aparte de lo que me has comentado de que en octubre saldrá una nueva, tiene una evaluación de muy insatisfactorio en el Race y se debe fundamentalmente según pone a que tiene unos defectos muy graves en caso de choque frontal que han hecho que se le dé esa calificación. También presenta dice coeficientes de carga medios en choque lateral y que es muy probable su instalación incorrecto dado lo complicado del montaje. Me preocupa bastante, la verdad, si me pienso lo de adquirir la Romer que me planteas antes de que sea evaluada. ¿Sabes si han corregido estos graves errores?
Gracias de nuevo.

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Hola Irene, Debe tratarse de comentarios antiguos, la Römer Xtensafix hace casi un año que no se fabrica. Efectivamente se produjo un incidente durante la prueba de consumo (en uno de sus seis modos de instalación, distinto del recomendado con arnés) que motivó la suspensión de la calificación. (tienes toda la información en www.matiasmasso.es/news/xtensafix/cese ) Römer paró la producción pese a no haber sido capaz de reproducir el incidente en sus laboratorios, y ha pasado nueve meses haciendo pruebas y modificando el producto para asegurar que no pueda suceder de nuevo. El producto es francamente bueno porque permite prolongar el uso del arnés hasta los 25 Kg. Esperamos poder publicar más información a la vuelta de vacaciones. Saludos

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Buenas tardes,
Descartado el cojin de seguridad. no sabia que se podia instalar una silla contra la marcha con el cinturon de seguridad del coche. pensaba que solo se podia con isofix.
Asique he visto la Romer Max-Way o Romer Multi-Tech II, mi duda es : porque la Max.Way ha pasado el plus test sueco y la otra no? es menos segura la Multi-Tech II? necesito mucho recorrido de cinturon? cual me aconsejarias, teniendo en cuenta que mi hija es muy alta?
Gracias

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Hola Sonia, El test sueco no lo ha pasado nunca ninguna silla que pueda instalarse también de cara, porque tendría que pasarlo en ambas orientaciones y de cara lo fallaría. La Britax Multi-Tech II, a diferencia de la Britax Max Way, puede instalarse tanto de cara como de espaldas, y es más alta. Ninguna de las dos necesita mucho recorrido de cinturón. Saludos

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Hola Matias,
en primer lugar muchas gracias por todas las aclaraciones!
Te explico nuestro problemilla: nuestro peque de 5 meses pesa mas de 9 Kg y no cabe ya en el maxicosi ( x mucho que lo hayamos intentado....jajjja). Esta claro que tenemos que cambiar de sillita, pero su corta edad "impide" que compremos una silla 1/2/3. Al final hemos decidido optar por una grupo 0+1 o gurpo 1. El segundo problema que tenemos es que tenemos 2 coches, uno con isofix y otro sin... hay alguna sillita con sistema de fijacion mixto que permita la instalacion con y sin isofix y que ademas permita cambiar, en funcion de la edad y peso de la posicion de espaldas a la carretera a de frente a ella??
Hemos visto los romer y nos recomiendan el First Class xo no triene isofix. No hay algo que combine las 2 cosas???
Muchas graciasss

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Hola Gabriela, La Römer Versafix es una silla del Grupo I que permite su fijación tanto sobre Isofix de tres puntos como sobre isofix de dos puntos o solo con cinturones. Pero solo se puede instalar de cara a la marcha. Y para ir solo con cinturones hay opciones más adecuadas, como la Römer King Plus, con su tensor automático de cinturón. La mejor seguridad se la vas a dar con una Römer Dual-Fix en el automovil con Isofix. En el otro coche, hasta los 15 meses te recomendaría la Britax First-Class. Saludos Matias

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Hola Matías, soy de argentina y quisiera preguntarte por la butaca graco size 4 me 70, si es indicada para mi bebe de 1 año. Mide 73 cm y pesa 9 kilos. Me interesa en primer lugar que tenga buena calificación en seguridad, que pueda usarla contramarcha mínimo hasta los 18 m y que sirva tanto para auto con y sin isofix Muchas gracias

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Hola Soledad, Lo siento, es una silla que no está disponible en el mercado europeo y no puedo valorar. Tampoco es el objeto de este blog emitir opiniones sobre sillas de otros fabricantes. Saludos

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Estimado Matías, es excelente este blog, felicitaciones.

Con nuestra pequeña utilizamos un SRI con conectores isofix y pata extensible apoyada en el piso del auto como tercer punto de contacto, con la silla posicionada de espaldas a la marcha. El SRI cuenta con arnés de 5 puntos.
En relación al video mencionado, tengo la siguiente duda: existe alguna prueba similar a la mostrada pero con la posición de la silla de espaldas a la marcha? Siempre me pregunté que pasaría ante un vuelco utilizando la silla en la mencionada posición, dado que al no estar haciendo contacto ni "tope" con el respaldo del auto como lo haría al mirar para el frente, imagino que al invertirse el automóvil la base de la silla se "despegaría" del asiento, pivoteando en el eje de los conectores isofix pero impactando la parte superior de la silla en el apoyacabezas del auto. (Para ser más claro, si hoy levanto con la mano la silla desde la base, la misma se mantiene conectada a los conectores isofix pero va subiendo hasta chocar con el apoyacabezas del auto). Nunca lo probé con mi hija a bordo por lo que no puedo asegurar que el apoyacabezas le impactaría a su humanidad, y en caso de que así fuera desconozco que gravedad implicaría, por eso mi consulta a un experto en la materia. Muchas gracias por el espacio, es muy útil para padres e hijos!

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Hola Christian, Gracias por sus comentarios. La prueba que propone sería muy interesante sin duda, pero lamentablemente nadie la ha realizado aun. El objetivo de la prueba existente era verificar la seguridad de las sillas sin arnés en caso de vuelco. Se seleccionaron sillas de cara a la marcha porque son las que equipan sistemas alternativos al arnés. Un saludo

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Hola Matias,
Me gustaría comprar una sillita del grupo I,II,III y de las que más me convencen son la Romer Advansafix o Cybex Pallas M-fix (2015). ¿Me podrías dar algunas recomendaciones sobre ambas, por favor? ¿Son buenas opción o me recomienda otra?

Muchísimas gracias
Un saludo
María Jesús

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Hola María Jesús, En Matias Massó, S.A. solo distribuimos modelos de la marca Britax Römer y no realizamos valoraciones sobre sillas de otras firmas, ya que desconocemos sus especificaciones. La Advansafix es una silla del grupo 1-2-3 (9-36 kg) con la que ya no es necesario retirar el arnés a partir de los 18 kg, como es habitual, sino que permite utilizarlo hasta los 25 kg (unos 6 años, aproximadamente) en lugar de abrocharle directamente el cinturón de adulto. La Advansafix viene equipada, además, con Pivot Link, un dispositivo dinámico antirrotación para sillitas con arnés que absorbe energía durante el impacto frontal. Puedes obtener más información en los posts Römer Advansafix vs Römer Kidfix XP SICT y El uso del arnés extendido hasta los 6 años. Muchas gracias. Un saludo, Celia

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Hola! Muchísimas gracias. Me gusta muchísimo la Romer advansafix pero tengo dos dudas, a ver si me pueden ayudar, por favor: una es si ha pasado el plus Test y otra si es compatible con el citroen nemo del 2011

Muchísimas gracias!

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Hola María Jesús, El Plus Test es una prueba que solo pasan las sillas a contramarcha, y la Advansafix es una silla de cara a la marcha. Según la lista de vehículos compatibles, la Advansafix puede instalarse en el Citroën Nemo fabricado a partir de 2007, siempre y cuando esté equipado con Top Tether. Un saludo, Celia

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Yo tengo el problema es que mi hija se sabe sacar el arnés de los hombros, he estado buscando en el mercado algo que me sirva, hasta el momento usa una silla para grupo I a contramarcha, pero no hay caso en viajes largos y en carretera, se saca el arnés y se da media vuelta y se afirma de la manilla sobre la puerta y termino los viajes con el corazon el la mano viendo por el retrovisor como se mueve de alla para acá. Tendre que usar silla de retencion frontal si o si.

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Hola Ingrid, ¿Y has probado el 5 Point Plus? Es un chaleco diseñado para evitar que el niño saque los brazos del arnés. Un saludo, Celia

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