El nuevo control de vuelco para sillas auto



La R44/04 es la norma europea que dicta los requisitos que debe cumplir un dispositivo de retención infantil para el automóvil (coloquialmente silla auto) para poder ser comercializado como tal.

Dicha norma incluye un control de la respuesta del dispositivo en caso de vuelco o vuelta de campana, basado en unos criterios que recientes estudios han demostrado insuficientes.

En efecto, a finales de 2012 la UTAC, un organismo oficial que participa en programas de investigación Comunitarios para reproducir con la máxima fidelidad las condiciones de los accidentes de tráfico en las pruebas de laboratorio, publicó un vídeo que alertaba sobre el riesgo de sufrir una vuelta de campana en ausencia de un arnés que retenga al ocupante por los hombros.

Para efectuar la prueba requerida por la norma actual, se instala un maniquí (dummy) en la silla auto y se le aplica una rotación de 360º sobre el eje X (horizontal longitudinal) y otra sobre el eje Y (horizontal transversal al sentido de la marcha). Los criterios para pasar la prueba satisfactoriamente son los siguientes:

  • El dummy no puede caerse mientras se halla cabeza abajo

  • la cabeza no puede desplazarse más de 300 mm de su posición original.


En la prueba efectuada por UTAC se provocaba la vuelta de campana en un automóvil a una velocidad de 47 km/h con dos maniquíes en su interior, uno instalado en una silla con arnés y otro en una silla con cojín de retención.

Entre la primera y la segunda vuelta, UTAC detectó que crecía el espacio entre el cojín y el ocupante. A la segunda vuelta el dummy instalado en la silla con cojín sale despedido hasta impactar la cabeza con el techo, mientras que el dummy de la sillita con arnés se mantiene sujeto en el dispositivo.



La consecuencia del estudio fue la presentación de una propuesta por parte del GRSP, el Grupo de Expertos en Seguridad Pasiva que emite las recomendaciones para la actualización de las normativas de seguridad en la UNECE.

En la propuesta, el GRSP alerta sobre el riesgo que representa la falta de controles específicos,  no sólo en casos de vuelta de campana sino también en otras colisiones en las que la ausencia de retención en los hombros pueda resultar crítica para mantener al ocupante en el dispositivo.

Recomienda la revisión del test de vuelco actual en las pruebas de homologación, pues no refleja las cargas que acusa el ocupante durante un accidente. El nuevo protocolo resultante incluye las siguientes modificaciones:

  • El dummy no deberá salirse del dispositivo en ningún momento mientras dura la prueba, no solo mientras se halla cabeza abajo.

  • La prueba se extenderá a una vuelta y media (540º en lugar de 360º) a una velocidad entre 2 y 5 grados por segundo, deteniéndose al pasar por la posición invertida.

  • En esta orientación se colgará de la cabeza del maniquí durante un periodo de 30 segundos una masa equivalente a cinco veces la del ocupante, que simulará la fuerza centrífuga que experimenta durante la vuelta de campana.

  • Seguidamente se medirá el desplazamiento de la cabeza, que no puede exceder los 300 mm, y se aplicará la media vuelta restante

  • La prueba se repetirá en la dirección opuesta y a continuación en sentido transversal, hacia un lado y el otro.

  • No se permitirá reajustar el maniquí durante todo el curso de la prueba




El GRSP ha publicado los resultados obtenidos al aplicar el nuevo protocolo a distintos modelos de sillitas actuales:

  • Dummy P3/4 (representa un bebé de 9 meses)

    • Sillita con arnés: 30 mm de desplazamiento de cabeza -> pasa la prueba

    • Sillita sin arnés: el dummy sale expulsado -> falla la prueba





  • Dummy P3 (representa un niño de 3 años)

    • Sillita con arnés: 25 mm de desplazamiento de cabeza -> pasa la prueba

    • Sillita sin arnés: 250 mm de desplazamiento de cabeza -> pasa la prueba




La propuesta ha sido finalmente aprobada para su publicación en la 7ª enmienda de la norma R44/04.

Los fabricantes podrán seguir produciendo sillitas que pasaron el test anterior a la enmienda, los comerciantes podrán seguir vendiéndolas y los usuarios llevándolas legalmente. Es más, no habrá ninguna etiqueta que distinga las que han pasado el test posteriormente a la 7ª enmienda.

Pero a partir de su publicación, cualquier sillita de nuevo diseño presentada para su homologación deberá pasar el test de vuelco según el nuevo protocolo.

Se trata de un avance significativo que sin duda incidirá en una mayor protección de los menores en los accidentes de tráfico.

Fuente: UNECE. 52ª reunión del GRSP, Ginebra Diciembre 2012


20/11/14 13:22 Patricia
Buenas tardes!! después de hacer un máster sobre los sistemas de retención infantil finalmente nos habíamos... (leer más)
Buenas tardes!! después de hacer un máster sobre los sistemas de retención infantil finalmente nos habíamos decidido por kiddy phoenix pro 2, cybex juno 2-fix o recaro monza nova is seatfix. Nos gustaba bastante lo del cojín de retención porque mi hija de 8 meses tiene obsesión por que no le ate el arnés en los brazos (de momento, en las piernas me deja). Esto me ha provocado problemas tanto en la silla de paseo como en la trona para comer, y en el sistema de grupo 0 que llevo actualmente en el coche, así que tras mucho indagar, leer y valorar esas eran nuestras opciones (tenemos que comprar 2 porque tenemos dos coches). Pero ahora leo tu post y me entran las dudas... ¿cuál me recomendarías entonces? muchas gracias por tu colaboración, somos unos padres primerizos llenos de dudas!
(leer menos)
20/11/14 17:26 M+O Celia en respuesta a Patricia
Hola Patricia,
Como has podido leer en el post y ver en el vídeo, nosotros no recomendamos el cojín.... (leer más)
Hola Patricia,
Como has podido leer en el post y ver en el vídeo, nosotros no recomendamos el cojín.
Si vuestros automóviles disponen de anclajes Isofix y tercer punto de anclaje, la mejor opción es una silla del grupo I con Isofix y Top Tether, como por ejemplo la Römer Trifix.
Otra opción es la Max Fix II, en la que podrás llevarla de espaldas a la marcha hasta los 18 kg.
Es importante que compruebes que ambas sean compatibles con vuestros automóviles.
Un saludo
(leer menos)
17/02/14 10:24 lamembri2
Hola, gracias por tu respuesta, pero hay algo que no entiendo: Römer no permite la venta de la Versafix... (leer más)
Hola, gracias por tu respuesta, pero hay algo que no entiendo: Römer no permite la venta de la Versafix en Internet, la he visto en venta en muchas webs, entonces qué significa esta prohibición? no tendrán por tanto la garantía de compra? gracias,
(leer menos)
17/02/14 20:01 M+O Matias en respuesta a lamembri2
Hola Ester,
Hay tiendas online que también tienen un establecimiento de venta al público a pie de calle.... (leer más)
Hola Ester,
Hay tiendas online que también tienen un establecimiento de venta al público a pie de calle.
No puedes añadir esos productos a la cesta de la compra, pero los publicitan y te solicitan que pases por la tienda a recogerlos
Saludos
(leer menos)
24/11/13 14:15 Esanmer
Sabrías decirnos en que fecha se empezó a aplicarse esta norma y así calcular si las sillas han pasado... (leer más)
Sabrías decirnos en que fecha se empezó a aplicarse esta norma y así calcular si las sillas han pasado este test o no? En particular me preocupa la cibex Juno y la kiddy phoenix pro 2.
(leer menos)
25/11/13 14:35 M+O Matias en respuesta a Esanmer
Hola Esteban,
La norma está aprobada pero no es vigente todavía.
El último suplemento publicado fue... (leer más)
Hola Esteban,
La norma está aprobada pero no es vigente todavía.
El último suplemento publicado fue el 6, en Agosto de 2013.
El suplemento 7 está pendiente de publicación, y será de aplicación tan pronto se publique.
De todos modos es necesario respetar un tiempo para que los laboratorios se provean del nuevo equipamiento.
Saludos
(leer menos)
24/10/13 15:59 inmacabi
¿La Dual Fix ha pasado este control?
¿La Dual Fix ha pasado este control?
(leer menos)
24/10/13 20:40 M+O Matias en respuesta a inmacabi
La Römer Dual-Fix es una silla que utiliza el arnés de 5 puntos desde el principio hasta el final, por... (leer más)
La Römer Dual-Fix es una silla que utiliza el arnés de 5 puntos desde el principio hasta el final, por lo que no es posible que el niño salga despedido hacia arriba. La UTAC solo sometió modelos de sillas del Grupo I al test, no del Grupo 0+I, aunque lo que demostró con ello fue el riesgo de no llevar sujeción de arnés de 5 puntos
Saludos
(leer menos)
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